泉州電機(jī)車(chē)配件聯(lián)系電話(huà)地址
發(fā)布時(shí)間：2024-04-12 01:14:32
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架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的工作過(guò)程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線(xiàn)上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車(chē)上的受電弓與架空線(xiàn)接觸，將電流引入車(chē)內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車(chē)行駛。從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。 架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)是由牽引變流所輸?shù)郊芫€(xiàn)的電流通過(guò)受電器進(jìn)入電機(jī)車(chē)的電路及電機(jī)車(chē)，再經(jīng)過(guò)軌道回到變流所。我國(guó)井下架線(xiàn)電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。優(yōu)點(diǎn)：架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便，機(jī)車(chē)的運(yùn)輸能力大，速度高，用電效率高，運(yùn)輸費(fèi)用低，應(yīng)用廣。缺點(diǎn)：須有整流和架線(xiàn)設(shè)施，不夠靈活；架線(xiàn)對(duì)巷道尺寸和行人的有一定的影響；集電弓與架線(xiàn)之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用；初期建設(shè)時(shí)投資較大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，采用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的總成本要比蓄電池電機(jī)車(chē)低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運(yùn)輸應(yīng)采用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)。
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架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)距離是什么？傳動(dòng)系統(tǒng)指的就是架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的傳動(dòng)裝置，就是從對(duì)電動(dòng)機(jī)的牽引到扭矩的主動(dòng)軸傳遞的一整套設(shè)備。其分類(lèi)情況可以分為獨(dú)立傳動(dòng)和組合傳動(dòng)，獨(dú)立傳動(dòng)在傳動(dòng)的裝置中，由單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)對(duì)每一個(gè)主動(dòng)輪軸進(jìn)行牽引傳動(dòng)。而傳動(dòng)系統(tǒng)又分為一級(jí)傳動(dòng)和二級(jí)傳動(dòng)，一級(jí)傳動(dòng)，電機(jī)鏈接的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)輪對(duì)上的從動(dòng)齒輪，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提速快，軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點(diǎn)是，齒輪沖擊力大，使用壽命短，提速不均勻。二級(jí)傳動(dòng)，電機(jī)鏈接的主動(dòng)錐齒輪通過(guò)變速箱里的齒輪組連接到輪對(duì)。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行更平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修麻煩。架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的制動(dòng)距離，指的是開(kāi)始關(guān)閘到架線(xiàn)電機(jī)車(chē)完全停止的這一段時(shí)間中，架線(xiàn)電機(jī)車(chē)所滑行的長(zhǎng)度。架線(xiàn)電機(jī)車(chē)關(guān)閘的制動(dòng)流程分為空行程與實(shí)際制動(dòng)兩部分。其中，空行程部分是操作人員開(kāi)始關(guān)閘，閘瓦和車(chē)輪踏面逐漸接觸的過(guò)程，在這一過(guò)程中，閘瓦并未和車(chē)輪踏面產(chǎn)生直接接觸，因此不產(chǎn)生制動(dòng)力，架線(xiàn)電機(jī)車(chē)維持在原有的運(yùn)行狀態(tài)并持續(xù)向規(guī)定的方向行駛。實(shí)際制動(dòng)部分則是車(chē)輪踏面和閘瓦產(chǎn)生接觸以后，開(kāi)始增加壓力與制動(dòng)能力，列車(chē)受到制動(dòng)力的影響開(kāi)始做減速運(yùn)動(dòng)并最終完全停止?？招谐滩糠旨芫€(xiàn)電機(jī)車(chē)運(yùn)行的距離被稱(chēng)為制動(dòng)空行程距離，實(shí)際制動(dòng)部分架線(xiàn)電機(jī)車(chē)所運(yùn)行的距離被叫做實(shí)際制動(dòng)距離。以上就是關(guān)于架線(xiàn)電機(jī)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)距離的介紹。
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電機(jī)車(chē)斬波司控器電流保護(hù)功能體現(xiàn)在哪些方面？通過(guò)電流傳感技術(shù)，對(duì)電機(jī)電流變化進(jìn)行了實(shí)時(shí)的跟蹤與檢測(cè)。如果實(shí)際中因?yàn)闄C(jī)車(chē)超載或者機(jī)車(chē)發(fā)生故障而造成電流不斷提升，那么，電流保護(hù)電路動(dòng)作，及時(shí)的降低機(jī)車(chē)的速度，對(duì)電機(jī)與機(jī)械系統(tǒng)予以了有效的保護(hù)。
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電機(jī)車(chē)的常見(jiàn)機(jī)械故障有：制動(dòng)距離達(dá)不到規(guī)定的要求；齒輪傳動(dòng)有異響；撒砂管不撒砂；輪對(duì)軸承溫度高，輪對(duì)軸承外殼溫度超過(guò)75％；電機(jī)車(chē)行走時(shí)，突然車(chē)身歪斜左右搖晃；運(yùn)行中電機(jī)車(chē)突然脫軌掉道；電機(jī)車(chē)過(guò)道岔時(shí)，電機(jī)車(chē)或列車(chē)掉道脫軌；電機(jī)車(chē)或列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)掉道。