礦用蓄電池電機(jī)車(chē)的電氣控制主要是控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、電氣制動(dòng)及改變運(yùn)行方向，用操作器操作。

    (1)電氣制動(dòng)

    礦用蓄電池電機(jī)車(chē)的電氣制動(dòng)是能耗制動(dòng)，即將運(yùn)行中的蓄電池電機(jī)車(chē)電路電源斷開(kāi)，使機(jī)車(chē)在慣性力的作用下運(yùn)行，并將牽引電動(dòng)機(jī)接成發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，使電能消耗在電路中的電阻上，以此實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)逐漸減速

    (2)啟動(dòng)

    蓄電池電機(jī)車(chē)的啟動(dòng)，有在電樞回路中串接電阻和用可控硅直流斷續(xù)器改變加于牽引電動(dòng)機(jī)的平均端電壓兩種方式。

    現(xiàn)在采用的啟動(dòng)方式多數(shù)是串接電阻，并隨車(chē)速的增加逐步減小串接于電樞回路中的電阻值。在裝有兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)的機(jī)車(chē)上，還采取兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)先串聯(lián)后并聯(lián)的方法，以減少啟動(dòng)過(guò)程中的能耗。

    (3)調(diào)速

    調(diào)速的方法通常是將兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)改為串聯(lián)運(yùn)行以降低車(chē)速，或使兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)交替串、并聯(lián)以獲得不同的低速運(yùn)行，不采用串電阻的方法調(diào)速。斷電慣性運(yùn)行以及加閘制動(dòng)運(yùn)行也是調(diào)速的方式。   

(4)改變運(yùn)行方向

    蓄電池電機(jī)車(chē)改變運(yùn)行方向是用控制器操作的?？刂破魃系膿Q向器有向前、向后和零三個(gè)擋位。

    蓄電池電機(jī)車(chē)上除了上述主電路的控制外，還有空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的控制以及照明和喇叭的控制。新設(shè)計(jì)的蓄電池電機(jī)車(chē)用主控器經(jīng)接觸器間接控制執(zhí)行各種操作，能減輕司機(jī)操作強(qiáng)度，減少維修，提高控制器的使用壽命，并為雙機(jī)并聯(lián)和實(shí)行遙控提供方便。