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架線式電機車制動距離的分析及標準是什么？
架線式電機車的制動距離，指的是開始關(guān)閘到架線式電機車完全停止的這一段時間中，架線式電機車所滑行的長度。架線式電機車關(guān)閘的制動流程分為空行程與實際制動兩部分。其中，空行程部分是操作人員開始關(guān)閘，閘瓦和車輪踏面逐漸接觸的過程，在這一過程中，閘瓦并未和車輪踏面產(chǎn)生直接接觸，因此不產(chǎn)生制動力，架線式電機車維持在原有的運行狀態(tài)并持續(xù)向規(guī)定的方向行駛。實際制動部分則是車輪踏面和閘瓦產(chǎn)生接觸以后，開始增加壓力與制動能力，列車受到制動力的影響開始做減速運動并最終完全停止。空行程部分架線式電機車運行的距離被稱為制動空行程距離，實際制動部分架線式電機車所運行的距離被叫做實際制動距離。當前我國煤礦企業(yè)使用范圍最廣的架線式電機車制動方式是閘瓦制動與電氣動力制動，最常見的手動閘輪操作為閘瓦式制動。該操作方式雖方便簡單，但在制動過程中，空行程需要消耗大量時間，所以，我國目前所常用的手動閘輪操作的方式是無法滿足《煤礦安全規(guī)程》當中相關(guān)技術(shù)要求的。
架線式電機車制動距離的標準：按照行業(yè)規(guī)定，列車的制動距離不能超過40 m,所謂的制動距離就是駕駛員從開始制動到電機車完全停止之間的距離。
礦用架線電機車必須有完善可靠的制動系統(tǒng)。電氣制動系統(tǒng)具有不對機車的車輪和閘瓦造成影響的優(yōu)點,但是電氣制動系統(tǒng)的制動能力卻會隨著電機車運行速度的減慢而降低,如果想使電機車可以做到快速準確的制動,就必須要將電氣制動和機械制動相結(jié)合。
以上就是先施重工關(guān)于架線電機車制動距離的分析及標準介紹。
唐山先施重工是一家集研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、信息服務(wù)為一體的綜合性高新技術(shù)企業(yè)。一直致力于新能源科技和環(huán)保設(shè)施建設(shè)、防爆、隔爆、動力機械的科學(xué)研發(fā)及開發(fā)。
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